Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.

Primăria Municipiului Iași va susține nu doar modernizarea și adaptarea liniilor CFR existente și construirea unora noi, ci intenționează să achiziționeze și trenuri specifice, respectiv rame electrice de tip EMU (electric) și B-EMU (hibrid cu baterii), împreună cu serviciile de mentenanță pe 15 ani, cu posibilitate de extindere la 30 de ani.

Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.

Pentru pregătirea achiziției și informarea operatorilor economici Primăria Municipiului Iași a lansat marți, 25 octombrie 2025, o consultare de piață.

Anunțul este publicat pe SICAP: https://e-licitatie.ro/pub/notices/mc-notice/view/100078361

Data limită de primire a propunerilor este 8 decembrie 2025, iar data limită a consultării este 15 decembrie 2025.

Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.

Prin această consultare de piață se solicită:
• Valoarea estimativă unitară pentru două variante de rame (trenuri):
1. EMU – capacitate: ~120 pasageri + 12 biciclete; mentenanță 15–30 ani; servicii baterii.
2. B-EMU – capacitate: ~120 pasageri + 12 biciclete; mentenanță 15–30 ani; servicii baterii.
• Indicarea cantității minime de rame (trenuri) necesare pentru ca investiția să fie justificată economic și operațional în cadrul proiectului Tren Metropolitan Iași.

Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.

Cerințe tehnice și de design:
• Tren format din 2 rame, cu cabine la ambele capete; max. 3 rame cuplate.
• Viteză maximă: 160 km/h.
• Greutate pe osie: max. 18 tone.
• Caroserie auto-portantă din aluminiu/inox/otel.
• Salon aerisit, acces facil pentru persoane cu mobilitate redusă.
• Interior modern, tip vagon deschis sau compartimentat.
• Capacitate: ~120 pasageri, min. 2 locuri pentru mobilitate redusă, min. 3% scaune escamotabile, spații bagaje mici, 2 toalete (una adaptată), 12 locuri biciclete.
• Configurație scaune: 2+2.
• Minim o toaletă pentru persoane cu mobilitate redusă;
• Minim o toaletă normală;

Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.

Dotări suplimentare:
• Supraveghere video și internet.
• Aparate de ticketing în compartimente.
• Panouri afișaj traseu și sosiri/plecări.

Studiul de fezabilitate realizat de TPF Inginerie analizează liniile existente ale CFR, în total aproximativ 57 kilometri de cale ferată, în vederea modernizării și adaptării acestora la specificul unui tren metropolitan. AMTPI, entitatea responsabilă de implementarea trenului metropolitan, propune trei segmente de traseu pentru prima etapă a proiectului:
Podu Iloaiei – Nicolina (25 de kilometri)
Nicolina – Ungheni (19 kilometri)
Nicolina – Picioru Lupului (13 kilometri)

Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.

Într-o a doua etapă de dezvoltare a proiectului trenului metropolitan, cu finanțare după anul 2027, se are în vedere construirea unei linii noi pe relația Holboca – Spitalul Regional de Urgență (via Aeroportul Internațional Iași.

Studiul de fezabilitate realizat de TPF Inginerie va include, pe lângă, analiza infrastructurii existente, investițiile necesare în infrastructura de acces (parcări de tip park & ride, pasaje pietonale, trecerile la calea ferată etc.), eventuala construire de pasaje rutiere sub- și supraterane și necesarul de trenuri noi pentru transportul metropolitan.

Informație oficială publicată de Primăria Municipiului Iași

Hai pe canalul media preferat, WhatsApp sau Telegram, pentru a urmări „Pagina de Iași” – doar informații oficiale din comunitatea ieșeană.